對于在SWC型萬向聯軸器批量生產的過程中，如果遇到法蘭盤叉頭的加工問題，叉頭是鑄鋼件，各外圓及法蘭盤端面均需要加工，車削時，夾住法蘭盤端車叉頭沒有問題，但掉頭車法蘭盤時，卻沒有辦法裝卡，車床四爪單動卡盤只能兩爪吃勁，夾不住，考慮焊工藝爪，由于批量大，太浪費，設計工裝又不容易，在這種情況下，我們想出了一個簡單易行的方法。將叉叉頭交錯堆疊在一起，確保叉頭間隙相等，，在基本找正沒有偏斜后，在4個焊點處點焊成一個整體。這樣即可以輕而易舉地分別夾注兩端的法蘭盤，將各個加工面車成。

　　萬向聯軸器在使用長久之后會產生活動連接部位不是非常的靈活會出現銹鈍的現象，這對生產效率是有萬向聯軸器一定的影響的，會造成生產比較低下，所以需要對萬向聯軸器進行添加潤滑劑，保證萬向聯軸器在進行使用的時候能夠正常的進行運作。

　　但是，在對萬向聯軸器進行添加潤滑劑的時候，有些不了解的工作人員會把黃油當做是潤滑劑來進行使用，但是黃油并不能起到潤滑的作用。黃油不能夠當做是潤滑劑來進行使用的原因主要是黃油在常溫的條件下流動性不是很好，滾針在工作中就僅僅只能夠在原地進行轉動，這不能夠對萬向聯軸器起到任何的作用。

　　那么在對萬向聯軸器添加潤滑劑的時候需要選擇哪種呢？小編在這里進行的推薦是應該在萬向聯軸器添加注齒輪油。

　　在對萬向聯軸器進行找正前，需要對其進行測量和計算，分萬向聯軸器析偏差的情況，才能更好的完成找正工作。下面，簡單介紹下常見的測量方法。

　　1、在萬向聯軸器的外圓的各方位上用角尺和塞尺測量其徑向偏差，然后用塞尺測量兩半聯軸器端面間的軸向間隙偏差，通過分析和調整，從而達到對中。

　　2、用中心卡及塞尺測量，由于中心卡沒有統一的規格，所以需要自行制作。它可同時測量萬向聯軸器的徑向間隙及軸向間隙，操作簡單，測量精度高。

   　 3、百分表測量法，用專用夾具裝在作為基準的半聯軸器上，然后用百分表測量間隙間隙及軸向間隙的偏差值。該法可很大程度地提高測量的精度。

　　以上就是常用的幾種對中方法，希望對大家有所幫助。

　　根據聯軸器廠家的介萬向聯軸器紹，他們在聯軸器生產制作之后，是需要對每個聯軸器進行命名的。對聯軸器進行命名的時候不是隨隨便便就叫一個名字的，而是存在一定的原則，它們需要按照這個原則來進行對聯軸器命名，讓使用者通過名字就可以了解聯軸器的性能特點。 

　　對于聯軸器的名稱在進行命名的時候需要具備科學性和準確性的原則，而且聯軸器的名字在進行命名的時候要求是簡短而且容易被使用者記住的，在進行下回使用的時候能夠很快的就對聯軸器的名稱和性能有一個大概的熟悉度。要根據聯軸器的結構特點來進行命名的時候，是需要將它跟相似的聯軸器進行區別開來，關鍵的結構特點還是要在產品的命名里面體現的。有些聯軸器廠家則喜歡按照聯軸器零部件

　　無錫市冶金萬向軸有限公司是我國冶金行業一家高科技民營企業，專業生產SWC十字萬向軸型聯軸器。公司有著豐富的經驗，并研制成功了SWC型萬向軸系列，與QDWC型萬向軸系列，與各類傳統萬向軸相比，它有著獨特的優勢。我公司根據實際設計加裝了一套完整合理的密封裝置，減少了加油次數，確保工件的潤滑，延長了使用壽命。